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在e-化航行的國際架構下實現智慧型海運系統(1-4)
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底下是 在e-化航行的國際架構下實現智慧型海運系統(1-4) 的內容簡介
「智慧型海洋運輸系統(Maritime ITS_」的基本要素在於船舶、港埠、以及船岸間的資通訊技術應用，亦即「e化航行(e-Navigation)」。海運具有高度國際化的特性，必須在國際架構下才能真正實現e-化與智慧化。為持續提升我國相關競爭力，避免錯失產業機會，更避免使我國海域淪為不適於e-化航行的海域，此時正是切入核心研究發展的契機。本計畫將以四年期程進行「在e-化航行的國際架構下實現智慧型海運系統」之研究。本年研究內容與重點包括船舶遠距識別與追蹤系統(LRIT)之因應與初步應用試驗、智慧型海運系統的海陸電子地圖資料庫需求分析與應用試驗、基於船舶自動識別系統(AIS)之船舶交通流分析技術、「整合船橋系統(IBS)」智慧型資通訊平台研發用模擬測試平台建置。本研究之成果效益，以及可以提供本所或政府機關之後續應用情形包含下列幾項：建立各國際港、海巡署與漁業署等船舶遠距識別與追蹤系統，提升航行安全與效率。應用在提供國內航行所需之氣象、航路規劃等資訊，促進船舶航行的安全與保全。應用在提升航舶間之通訊技術。例如：船對船、船對岸、岸對船、岸對岸之間的通訊。應用在船舶交通的追蹤與管理，改善運輸與物流效率。應用在船難支援、緊急應變與搜救的服務。
作者： 邱永芳等
新功能介紹- 出版社：交通部運輸研究所
新功能介紹 - 出版日期：2010/05/01
- 語言：繁體中文
商品網址: 在e-化航行的國際架構下實現智慧型海運系統(1-4)
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台中鐵路高架化前年10月啟用後，第二階段新增5座車站，將於10月底通車；台鐵表示，配合5座車站啟用，大慶到豐原間列車時段將微調。
台中新車站也將於10月底正式完工，原本第三月台也要同步完工，但月台基地挖出日據時代的火車檢修坑磚造遺構，將變更設計，保留磚造遺構，第三月台將重新設計，預計109年中旬才能完成。
台中市交通局表示，配合鐵路高架化後，鐵道周邊的地下道已有12處恢復平面道路通行，未完成的精武路、圓環東路2處地下道，分別於4月、5月完工；台鐵大慶站、松竹站也將於台中捷運綠線交叉，可構成軌道運輸路網。
交通部鐵路改建工程局中部工程處長謝立德說，台中鐵路高架化第二階段新增5座車站，由北到南分別為栗林、頭家厝、松竹、精武及五權車站，已接近完工，等交通部履勘通過後即可啟用，預計在10月底通車。
台中新車站目前僅部分開放，預計10月底將全面啟用，屆時可從建國路步入車站大廳；謝立德說，原本規劃同步完成的第三月台，因大智路旁基地發現磚造遺構，完工日期將延後。
鐵工局發現的磚造遺構屬於日據時代的火車檢修坑，由台中市文資審議委員會評估中，若屬於第一代台中車站，距今有百年歷史；謝立德說，規劃將第三月台往外側偏移，避免高架柱落在遺構中，鐵工局因此變更設計，以保存早期車站遺跡。
謝立德說，第三月台延後完工，不會影響台中車站列車調度，台中車站原本就是3條軌道，目前也是3條軌道，等第三月台完工後，可再增加1軌，增加調度靈活。
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